网站首页 >> 资讯中心 >> 河源资讯 >> 论坛头条 >> 正文

粤港澳大湾区重点项目将投资数千亿,而这三个项目与河源有关

来源:    2018/9/4 17:57:01     浏览次数:0

[导读]:近期,广东省发改委印发《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划》,南都记者特别注意到,在交通方面,有关粤港澳大湾区的项目,比重最大,且主要集中在高速公路、轨道交通工程上...

  【河源优房网讯】粤港澳将投资交通数千亿

  近期,广东省发改委印发《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划》,南都记者特别注意到,在交通方面,有关粤港澳大湾区的项目,比重最大,且主要集中在高速公路、轨道交通工程上。

  根据梳理发现,今年大湾区九市在交通基础设施这块,有据可循的广州东莞及珠中江,5市加起来就要投入1649.55亿元。

  今年是粤港澳大湾区建设元年,而基础设施的互联互通是建设粤港澳大湾区的首要任务。可以预见的是,在未来一段时间内,无论是国家还是省级层面,对大湾区的交通投入,都将不会是一个小数目。

  广东省发改委7月初就印发了供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划,总投资1.9万亿元,已纳入2018年省重点项目计划部分的有14244.8亿元。其中交通网络工程占了大头,除普通公路工程这部分投资为0外,高速公路、轨道交通工程、港航工程加起来总投资额达13011.72亿元。

河源优房网讯_粤港澳大湾区重点项目将投资数千亿,而这三个项目与河源有关

河源优房网讯_粤港澳大湾区重点项目将投资数千亿,而这三个项目与河源有关

  轨道交通工程这块,共涉及31小项,总投资4807.42亿元,2018年计划投资510.46亿元。里边仅6条铁路方面的投资不属于大湾区城市,也就是说,2018年广东在轨道交通这块,将向大湾区投入434.62亿元。

河源优房网讯_粤港澳大湾区重点项目将投资数千亿,而这三个项目与河源有关

  高速公路工程方面,共涉及67小项,总投资8058.69亿元,2018年投资计划为878.43亿元;67项投资中,有35项属于大湾区,投资额406.83亿元,接近总投入的一半。

河源优房网讯_粤港澳大湾区重点项目将投资数千亿,而这三个项目与河源有关

  如果把这两项相加,今年大湾区重点项目投资额是841.45亿元。但仅仅是重点项目。据南都记者梳理发现,今年大湾区九市在交通基础设施这块,有据可循的广州东莞及珠中江,5市加起来就要投入1649.55亿元。

  而从去年4月29日公布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》来看,广东原计划在“十三五”期间安排投资约1.46万亿元。其中,除深圳没找到具体数据外,其余湾区八市原计划加来就要投入14258.97亿元。

  如此我们可以看到,广东在2018年关于交通方面的投入,和此前的五年计划比,只差那么一点点。这或许意味着,无论是国家还是广东省,都将会对交通建设进行“大提速”。

  目前粤港澳大湾区交通专项规划正在编制中。届时不知将会给大湾区带来什么利好性礼包呢?且让我们拭目以待。

  交通为何是大湾区要补的第一块“短板”?

  去年7月1日,在习近平主席见证下三地签署的《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》中,粤港澳合作的重点领域,首项任务就是要“推进基础设施互联互通”,强化内地与港澳交通联系,构建高效便捷的现代综合交通运输体系。

  去年5月,马兴瑞省长在对粤港澳大湾区部分城市进行交通调研时也强调,要“着力破解广东基础设施建设中存在的突出问题,使珠三角交通基础设施建设走在全国前列”。

  今年8月19日,广东省推进粤港澳大湾区建设领导小组全体会议在广州召开。省委书记李希、省长马兴瑞更是强调,要“举全省之力推动粤港澳大湾区建设”。

  花巨资投放到大湾区九市,并不是广东省“偏心”。

  粤港澳大湾区在仅占我国0.45%的土地面积上,创造了占全国(含港澳)14%的经济总量,是我国经济效益最高的地区,也是国家名副其实的经济核心区。

  自从上升为国家顶级战略后,粤港澳大湾区更是肩负着打造成为“充满活力的世界级城市群”的重要使命,在国家经济社会发展和改革开放大局中扮演着突出的带动作用和举足轻重的战略地位。


  对标世界三大知名湾区的发展路径,经济的融合发展均以基础设施的互联互通为前提。因为基础设施是区域经济社会发展的支撑和主动脉,区域内基础设施协调发展对促进区域物流、资金流、人流和信息流等生产要素的自由流动,对提高区域内资源配置的效益和竞争力具有重要作用。

  而在这方面,粤港澳大湾区还存在较大的差距。

  作为粤港澳大湾区课题研究组组长,王福强和他的课题组曾向广东省描述了粤港澳大湾区在交通基础设施方面存在的短板:

  一是区域对外通道还较为薄弱。目前铁路对外运输能力仍较为紧张,既限制了大珠三角与纵深腹地的经济联系,又制约了大珠三角的辐射空间。

  二是区域内部通道还有待进一步完善。城际轨道作为区域一体化最主要的交通方式,在大珠三角区域发展明显滞后;珠三角东西岸之间的交通连接依然薄弱,影响了区域内相互间联系的便捷性及机动性;珠三角西岸的珠海、中山、江门及澳门至今还没有铁路干线连接。

  三是港口、机场未能充分利用。大珠三角区域内港口、机场是我国布局最为密集的地区,资源、能力未能充分利用,大珠三角内部出现一定程度的竞争。

  四是跨界交通基础设施衔接不够通畅。目前三地连接陆路口岸的道路以城市道路为主,皇岗/落马洲口岸与广深港高速公路直接衔接,造成皇岗、文锦渡、罗湖以及拱北等口岸后方城市道路十分拥挤;珠三角城际轨道正在加速推进,但与香港、澳门之间衔接项目的进展缓慢;澳门城市轻轨与关闸口岸的衔接方案还没有最终敲定。

  故此,作为能实现湾区城际互联互通高度融合的硬件设施——交通,被摆在补短板的重要位置上也就不奇怪了。

  投资到互联互通基础设施上的资金从何而来?

  最近广东省打包广州、珠海、佛山、东莞、中山5市的优质土地储备项目,创新发行总额为341.9亿元的粤港澳大湾区债券,支持大湾区建设,不妨可以看作是一种信号。

河源优房网 楼盘智能分销平台